Európski výrobcovia motorov registrujú automobily v dvoch samostatných krajinách, aby zvýšili zisky, ako aj využívajú výhody veľkého priestoru v nákladoch na vozidlá počas celej EÚ.
Auto odhalenie hlásené v probléme 1 404 presne, ako by sa v roku 2015 mohlo vopred zaregistrovať až 15 percent nových automobilov Spojeného kráľovstva v roku 2015, čím sa degradovali nové údaje o predaji nových vozidiel. Rovnako ako údaje odhaľujú, že metóda je tiež rozsiahla v Európe.
Reklama – príspevok pokračuje nižšie

Pretože v EÚ existujú značné náklady, vo Švédsku sú vo Švédsku o 30 percent oveľa nákladnejšie ako v Bulharsku-môže byť mimoriadne prospešné vyvážať vopred zaregistrované automobily do jednej krajiny, aby ich ponúkli ako „mladé nové nové „Pre zisk. Toto sa chápe ako opätovné vyšetrovanie, ako aj predtým, ako je odoslané do zahraničia, je potrebné, aby sa v pôvodnej krajine odohralo vozidlo.
V Belgicku, kde bola metóda typická po celé desaťročia, Renault posunul svoje využitie na extrémne úrovne podľa Asociácie regionálnych tvorcov Febiac.
Jeho údaje ukazujú, že 8 226 z 28 240 automobilov Renault Traveler predaných počas prvého štvrťroka 2015 bolo zaregistrovaných do 30 dní, čo naznačuje, že 29 % malo imaginárneho kupujúceho. Odpočítajte de-registrácie od všetkých výrobcov, ako aj Renault klesá z lídra trhu v Belgicku na štvrtý. Renault Europe odmietol komentovať túto otázku.