, policajnými automobilmi a hasičskými motormi by čoskoro mohli mať plynulejšiu cestu cez premávku, keď smerujú do mimoriadnych udalostí, po tom, čo Ford a Vodafone potvrdili, že testujú systém Vodiči incidentov.
Systém, ktorý sa nazýva ECALL Plus, stavia na systéme ECALL, ktorý automaticky upozorňuje pohotovostné služby, ak je automobil zapojený do vážnej nehody.
Reklama – článok pokračuje nižšie

ECALL Plus však pôjde o niekoľko krokov ďalej ako ECALL. Jeho architekti predpokladajú, že využijú automatické informačné systémy na upozornenie vodičov pred incidentom, ako je havária, až 500 metrov vopred. Bude ich tiež informovať, že pohotovostné služby sa blížia, a nariadi ich, aby sa presunuli na konkrétnu stranu cesty.

To by vytvorilo „núdzový koridor“ pre záchranné vozidlá, ktoré by mohli cestovať nadol, zachrániť záchranárov, policajných dôstojníkov a hasičov z toho, že sa museli tkať medzi vozidlami, ktoré sa ťahajú po náhodných stranách cesty.
Odborníci odhadujú, že obete nehôd majú o 40 percent lepšiu šancu na prežitie, ak ich dosiahnú pracovníci pohotovostnej služby iba štyri minúty rýchlejšie.
Krajiny, ktoré právne predpisy pre núdzové koridory zvyčajne nariaďujú, že na duálnych vozovkách sa chodby vytvárajú uprostred dvoch jazdných pruhov. Jedna štúdia v Nemecku však zistila, že takmer 50 percent vodičov nevie, ako vytvoriť núdzový koridor, zatiaľ čo iná zistila, že obete nehôd majú o 40 percent väčšiu šancu na prežitie, ak ich dosiahne personál pohotovostnej služby iba štyri minúty rýchlejšie.
Gunnar Herrmann, nemecký generálny riaditeľ spoločnosti Ford, uviedol, že spoločnosť má dlhú históriu „testovania vozidla na dopravnú infraštruktúru a vozidlá na komunikáciu vozidiel, ktoré môžu prispieť k väčšej bezpečnosti a efektívnosti ciest“. Hannes Ametsreiter, generálny riaditeľ spoločnosti Vodafone Nemecko, uviedol, že „digitálna revolúcia“ má potenciál „pomôcť zachrániť životy na našich cestách“.
Nový systém sa vyvíja ako súčasť Komod (Kooperative Mobilität IM Digitan Testfeld Düsseldorf), nemeckého programu vo výške 15 miliónov EUR určených na vyšetrenie autonómnych vozidiel, pripojených automobilových technológií a „súhra niekoľkých funkcií asistencie vodičov v skutočných jazdných situáciách“.
Zatiaľ čo ECALL Plus môže byť niekoľko rokov voľna, všetky nové automobily predávané v Európe od apríla 2018 musia byť vybavené ECALL. Okrem upozorňovania pohotovostných služieb na incident, Ecall dáva úradom vedieť presnú polohu vozidla, na ktorom palivo beží, a ktorým smerom sa pohybovalo, keď havarovalo. Odhaduje sa, že ECALL skráti časy reakcie na núdzové situácie až o 50 % na vidieku a 60 % v zastavaných oblastiach. Systém má tiež tlačidlo SOS, ktoré umožňuje vodičom privolať pomoc manuálne.

Je ECALL plus dobrý nápad? Dajte nám vedieť v komentároch …